미국에 적대적이면서 러시아·중국과 가까운 국가들이란, 베네수엘라, 니카라과 등은 미국과의 관계가 좋지 않은 반면, 러시아와 중국과는 긴밀한 관계를 유지하고 있습니다. 그런데 흥미로운 점은 이런 국가들의 항공사들이 러시아제나 중국제 여객기를 적극적으로 사용하지 않는다는 것입니다. 예를 들어, 이란항공, 베네수엘라의 컨비아사 항공 등은 상대적으로 노후화된 항공기를 여전히 운용하고 있습니다. 이러한 선택의 배경에는 어떤 이유들이 숨겨져 있을까요?러시아와 중국산 여객기의 현황러시아와 중국은 여객기 제조업에서 서구에 비해 비교적 후발주자이지만, 최근 항공기 기술 개발에 많은 투자를 하고 있습니다. 러시아의 수호이 슈퍼제트 100, 중국의 코맥 C919 등은 시장에 나온 신형 기종이지만, 이들 여객기는 서구 항공기..

이란, 베네수엘라, 니카라과와 같은 미국에 적대적이고 러시아, 중국과 친한 국가들은 자국 항공사들이 오래된 항공기를 사용하고 있다는 공통점이 있습니다. 그럼에도 불구하고 이들 항공사들은 최신의 러시아산이나 중국산 여객기를 사용하지 않고, 스크랩 처리돼야 할 항공기를 운영하고 있습니다. 이번 글에서는 이러한 현상의 배경과 국제 항공기 시장의 복잡한 현실을 살펴보고, 그 이유를 분석해 보겠습니다.이란, 베네수엘라, 니카라과 항공사들의 현실1. 제재와 국제 무역 제한 이란, 베네수엘라, 니카라과 같은 국가들은 오랜 기간 미국과 서방 국가들로부터 경제 제재를 받아왔습니다. 이러한 제재는 항공기와 항공 부품 수입에 큰 제약을 가하고 있습니다. 특히 이란은 1979년 이후 미국으로부터 경제 제재를 받아 항공기 부품..